DHL:国际物流巨头的启示!
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2019-10-23 15:24

从1969年到2019年,从仅有6000美元启动资金的三人团队到收入700亿美元的12万人团队,DHL半个世纪的辉煌历史见证了国际快递业从无到有、从弱到强的光辉岁月。
 
作为国际快递的先驱,dhl在20世纪70年代占据了国际快递市场近一半的份额,为什么在80年代被竞争对手超越?近半个世纪过去了,中国快运还有出海的机会吗?
 
作为全球供应链物流的领导者,DHL在过去10年中陷入了增长停滞期。为什么?我国供应链物流的发展前景和空间如何?供应链物流兴起于20世纪90年代的美国,中国发展供应链物流的时机到了吗?
 
 
1)联盟制使敦豪在20世纪70年代迅速崛起,但也使敦豪在80年代失去了先发优势。
DHL国际快递市场份额下降的直接原因是竞争加剧。根本原因是,国际快递市场在20世纪80年代前后已经成为两个完全不同的市场,在80年代世界三大趋势的影响下,国际快递已经转变为以生产性包裹配送为主的中高端市场,注重服务性和时效性,资本投入已成为竞争的核心。联邦快递(fedex)和联合包裹(ups)能够以重资产模式进入市场。
2)供应链物流高度定制,客户粘性强,内生发展缓慢,并购是主要增长手段
复杂产业链的B端大客户+项目合同服务的商业模式决定了供应链物流专业化定制、客户粘性强、流程入口等行业属性。产业内生增长缓慢,并购是企业成长的主要手段。
3)DHL通过国际快递市场实现国际化,而中国快递企业国际化的机遇在于新兴市场国家的国外和本土市场。
传统的国际快速路资本壁垒高,市场集中度高,新进入者成功率不高。然而,跨境电子商务快递市场规模小、性价比低。随着东南亚新兴电子商务市场的快速发展,与国内快递业务流程结构相似,中国快递企业有望在本地复制加盟模式,走出一条具有中国特色的国际化道路。
4)下游产业增长放缓,物流效率提升空间较大。我国供应链物流有大发展的前提。
中国的现状与美国爆发供应链物流之前类似。首先,经济增长放缓。2008-2018年中国GDP与1981-1991年美国GDP走势相似。在经济放缓的情况下,企业成本突出,企业积极挖掘物流成本利润。二是我国供应链物流发展水平低,下游产业规模大,供应链物流产业发展空间大。
 

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